6月5日，被完全扶正的“東方之星”仍沒在水中，救援船只在附近展開搜尋。當日，在長江中游湖北監利水域發生翻沉的“東方之星”輪被完全扶正，但仍沉沒在水中，目前救援人員在準備進行船的提升出水工作。新華社記者程敏攝
新華網湖北監利６月５日電（記者梁建強 李偉）交通部新聞發言人徐成光在１１時舉行的新聞發布會上透露，截至５日１０時２０分，“東方之星”遇難者已確認９７人，獲救生還人員仍為１４人。
徐成光表示，昨晚是扶正打撈十分艱難的階段，扶正打撈作業實施的過程中，５０位潛水員分３組徹夜作業。
解放軍總參作戰部應急辦副主任馬欣介紹說，現場還安排了直升機進行低空搜救，目前搜救方式為水、陸、空全力搜救。
據悉，沉船區域出現了油污泄露的情況，附近已經布設了吸油毯，并將采取多種相關措施，及時做好油污的清除工作。
“東方之星”扶正
５日８時３０分許，“東方之星”扶正順利進行，已露出頂部及四層和三層。
經過連續３天的生命搜救后，長江“東方之星”救援５日實施整體扶正打撈，繼續全力搜救遇險人員。５日８時３０分左右，“東方之星”沉船正在被扶正，船頂大部分露出水面，頂部以下已露出三層。
據介紹，整體扶正打撈需要分兩步走。首先對遇難船舶進行鋼絲穿起，組織潛水員分批深入河底牽引鋼絲，在遇難船的前后部位各兩個纜樁上套上鋼絲，用于大型起吊船的穩固、扶正和吊起；第二步是現場打撈船開動，開展扳正和起浮。
交通運輸部新聞發言人徐成光介紹說，整體扶正打撈的實施，是結合近期搜尋結果和使用生命探測儀結果，沒有再發現生還者和生命跡象，根據專家的綜合研究分析，船體內再有生還者希望越來越渺茫，在總體判斷沒有人員生還可能的情況下，可以實施整體扶正。
在７０多個小時的搜救過程中，２００多名潛水員深入水下，對船上的１００多個房間逐個探摸；救援人員對空氣艙、污水井、首間艙進行了割孔探查，均未發現生命跡象。
救援專家介紹說，實施沉船整體扶正打撈，能夠盡快地全方位對所有艙室進行排查，有利于“在最短時間搜尋失蹤人員，最大限度保護逝者尊嚴”。（新華網消息）
